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交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示，此次出台《管理办法》是为了进一步强化用户资金管理，从源头上防范用户资金风险，切实保护用户合法权益。《管理办法》出炉后引发热议，网友纷纷询问，ofo押金何时能退？对此，一位ofo用户向《每日经济新闻》记者表示，今日（5月16日）下午登陆ofo app尝试退款，退款押金进度界面依旧显示：

责任编辑：张宁中新网上海12月30日电 (庞皓严)交通运输部东海航海保障中心具有深远海测量功能的大型测量船30日在江南造船(集团)有限责任公司开工建造。这将是中国首艘具备深远海航行能力的专业海道测量船。该艘新一代大型测量船由中国船舶七〇八所设计，设计航区为无限航区，总长约120米、型宽21.2米、型深9.3米，排水量约7500吨，设计航速15节，续航力18000海里，自持力60天，定员100人。船舶将采用B3级冰区加强，具备DP2级动力定位能力，可在9级海况下安全航行，5级海况下漂泊测量、4级海况下走航式测量作业，预计将于2022年建成交付。

交通运输部副部长戴东昌近日向媒体表示，取消高速公路省界收费站是一项非常复杂的系统工程，为了确保完成这项目标任务，交通运输部对四个方面工作的具体任务、时间安排、实施步骤进行了全面梳理和深入研究，细化实化方案，分解任务、落实责任，形成了路线图、时间表，实施挂图作战。

孙剑的加入，也让旷视科技在算法开发上取得了诸多突破，除了ResNet，旷视科技还于2016年提出DoReFa-Net、于2017年提出ShuffleNet。目前，这也是旷视科技最主要使用的三种尖端深度神经网络。截至2019年6月30日，旷视科技研发人员占公司总人数的比重达61%，庞大的研发团队，也对应着旷视科技庞大的研发支出。招股书显示，旷视科技2016年至2018年的研发支出分别为7816.5万元、2.05亿元、6.12亿元，2019年上半年为4.68亿元。

责任编辑：郭明煜佚名在2018年7月份之前，一直为人工智能摇旗呐喊的百度创始人李彦宏被问到最多的一个问题恐怕是“百度无人车究竟何时商用？”无人驾驶无疑是时下时髦并且吸引眼球的新兴产业，所以当百度ALL in AI之后，李彦宏便一直被人追问无人车量产商用时间。2017年李彦宏高调乘坐百度无人车驶上抵达百度AI开发者大会的会场，虽然事后收到交管部门的罚单，但仍掩盖不住李彦宏心中的喜悦，并在年底夸下海口“2018年百度无人车将实现量产。”2018年7月的百度AI开发者大会，李彦宏携100辆量产的阿波龙无人车完成了去年“吹下的牛”。

在明确了公司的战略方向之后，旷视科技也开始加速技术产品的研发。2012年10月，旷视科技推出了基于云端的计算机视觉开放平台Face++。不得不说，这是一款非常成功的产品，尤其是在当时人工智能还没有那么普及的环境下，Face++就可以一整套人脸检测、人脸识别以及面部分析的视觉技术服务。